『可加可減』機制

「贏者通吃」的馬太法則：“凡有的，還要加給他，叫他有餘；沒有的，連他所有的也要奪過來。”

又是到了每年交通費加價潮期。

交通費自動加（減）價恩賜於2006年設立的所謂『可加可減』機制，即每當CPI（消費者物價指數）和WI（薪資指數）上升超過1.5%，港鐵可自行加價。

今年是港鐵連續加價的第二年。去年純利高達120億6千萬港元，比前年增加了25%。根據政府統計部門的計算，去年12月份CPI上漲了3.1%而WI為1.5%。港鐵今年的加價幅度平均達2.3%，而前年港鐵的純利為96億4千萬元，票價提升了2.05%。

平心而論，歷史上通貨膨脹的頻率遠遠多於通貨緊縮。那這『可加可減』機制不就是為財團順理成章的加價，提供了冠冕堂皇的大理論依據而量身訂做，儘管大財團年年的純利高達數十億、數百億。

面對保有賭金者們所制定的對着大財閥作大傾斜地單程道的大水庫『可加可減』機制，小老百姓只能年年任其宰割和出血。

港鐵市務及車站商務總經理不無得意、理直氣壯地說：“票價調節按排機制是經由有不同的利益相關人士（即所立法會和港鐵股東會）通過廣泛討論並同意的機制。我們必須尊重此協議。”

聯想起在大陸通過了《婚姻法》後民間流傳的順口溜：『戴胸罩犯了包二奶罪，穿內褲犯了包庇（屁）罪。』