飛機票之一

各式各樣的交通工具，大巴、小巴、旅遊巴、計程車、火車（高速、特快、普通等）、客輪、飛翔船、渡輪、飛機等等，就是這搭飛機，票就要你買來回的，否則，單程票不是雙程票的一半，而是比雙程票要貴好多，完全是不成比例的價錢。

再來，雙程票不是你愛幾時回來的就可以隨心所欲預定幾時回程，它有期限的，看是兩星期到三個月、甚至一年不等，因地區而異，當然期限就不一樣，票價也就不同了。

飛機票強制你回程時搭乘同一航空公司的班機，就算你對機上的服務態度不甚滿意或者受不了。這裡談不上甚麼人性的選擇，只能任由牽着鼻子走。你要是不買回程票，可以啊，那就從單程的票價大大宰你一番，成甚麼比例那是由航空公司單方面決定的，好讓你曉得啥是天高地厚。

接著，表面像是讓你有所選擇的機票的期限，產品多樣化，從而進行所謂的價格的分化區別。比如在香港，港台兩地機票有兩星期、兩個月（在台買台港機票是三個月期。三個月票可以在兩個月時回程，兩個月票能在兩個月後的三個月內有效用來回程嗎？從這裡可見香港的商業味之濃烈。），以及一年票。如果你計劃要住上3、5個月，抱歉，你可以買它年票，價格跟兩個月的相差甚大，貴了好多。

飛機票一要你買來回票，二要你限期回程，就這兩點來說，人們乘車搭船可有這麼硬性全由經營公司單方面通過主控制價格槓桿從而制衡旅客的嗎？

蕭伯納說得好：“你看見英國人甚麼好事壞事都幹，可是你總找不到一個做了錯事的英國人。他無論做甚麼事情都是根據原則辦事的。他根據愛國的原則和你打仗；他根據商業的原則搶你的東西；他根據帝國的原則奴役你；他根據男子氣概的原則欺侮你；他根據忠誠的原則維護他的國王，又根據共和國的原則砍下他的國王。他的格言要『克盡天職』；他永遠記住：使職責和利益對立起來的國家就會滅亡。”